“小时学车” 希望以 “直营 + 平台化” 做增量和存量市场

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原标题：驾培如何迅速扩大规模？按小时付费的 “小时学车” 希望以 “直营 + 平台化” 做增量和存量市场

驾培行业有许多引人诟病之处，如约车难、约考难、吃拿卡要等。去年4月 份，全国公安机关改革办主任在座谈会上透露，将启动驾校改革计划，驾校学员可以自学直考、自主预约考试、异地考试。这半年以来，针对驾校的互联网创业项目有不少，包括解放教练的爱学车、做驾校团购的车兔、从查违章延伸到驾考 O2O 的车轮驾校、通过教练加盟 + 自营的方式做重的 1217 驾驶学院、做学员发单教练竞价的UU 学车、以及同样往驾校转型的58 学车。其中爱学车与 58 学车解决的是挂靠教练的需求，车轮和悠驾·恒旺驾校主要是为直营驾校提供提升效率的工具、而趣学车则希望通过直营驾校 + 挂靠教练 +“校中校” 的模式提高驾培标准，而 “卡卡学车” 则希望加入 “拼单学车” 的社交玩法。

我近期接触的 “小时学车” 其产品形态是将一次性收费转变为按小时付费的模式，具体细分到每一考试科目。小时学车团队告诉 36 氪，与其他驾考平台希望分食驾校份额不同，小时学车的业务模式是与驾校进行合作，用 “小时” 作为最小单元来完成整个学车交易的闭环，并希望在未来通过学车教育切入汽车市场。

在产品上，学员通过小时学车 App 可实现需求发布、需求匹配、按小时分段付费，小时学车会为每位学员配备一位学车总监，全程监督，实行 1 对 1 教学，还可以就近选择场地练车，如果用户对教练评价不佳还可以更换教练，“我们希望改变之前是教练占优势的卖方局面。” 小时学车创始人徐刚说道。

在发展模式上，小时学车采用的是 “直营 + 平台化” 的两种发展模式。

先说直营，徐刚介绍道，直营的具体做法是，派团队成员中有一位驾校运营经验的运营总监加盟，小时学车当前已在深圳、广州、东莞等城市采用直营方式发展了 170 多名提供标准化驾培服务的专职教练和 50 多家签约报名点，通过支付租金和教练共建的方式共计开拓了 70 个训练场和模拟考场。

之后，学员委托平台在合作驾校报名受理，科目一完成后在平台预约教练，学车总监会跟进学车进度，为学员安排练车、考试，提供从报名到拿证的服务。

平台化方面，小时学车团队称这个主要用于激活存量市场。“在新增直营用户的同时，激活存量市场用户可能有助于迅速扩大平台规模。” 徐刚介绍道。具体来说，就是渠道开拓团队在各大城市寻找合作驾校、教练、招生门店，训练场、模拟考场等。

小时学车 App 正在内测阶段，即将上线。

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来源：36氪 作者：Nicholas，如若转载，请注明出处：http://36kr.com/p/5045500.html